今年以來，工信部多次表態堅決壓減粗鋼產量，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比下降。但今年上半年全國粗鋼產量仍同比增長11.8%，除了河北以外的產鋼大省都實現了正增長。
為什么要限產？
1、國內鋼鐵產能(包括在建產能)較大，如果全部釋放，將會造成新的供應過剩。
2、降低鐵礦石對外依存度，進口鐵礦石價格持續上漲，行業利潤大量外流。
3、下游需求增速有放緩趨勢。
根據統計局和海關的數據推算，2020年我國粗鋼表觀需求同比增長11%，今年1-6月表觀需求同比增長8%，同比下降3個百分點。
2021年，交通部計劃完成固定資產投資2.4萬億元，而2020年實際完成了3.42萬億元。
2021年前7月鐵路固定資產投資累計完成3628.30億元，同比下降7.7%，其中7月完成639億元，同比減少4.77%。2021年，鐵路投資與貨運量均顯示出高開低走的態勢。一季度鐵路投資高歌猛進，同比增長29.3%；二季度以來，鐵路投資開始呈現收窄，5月，鐵路投資增速由正轉負，一路下滑至當前的-7.7%，以單月投資額看，二季度各月增速全部為負增長，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。
產銷基本平衡
根據中國鋼鐵工業協會數據，2021年7月，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼7006.03萬噸、同比下降5.61%，粗鋼日產226.00萬噸、環比下降8.26%；生產生鐵6191.74萬噸、同比下降4.92%，生鐵日產199.73萬噸、環比下降6.22%；生產鋼材6701.10萬噸、同比下降5.27%，鋼材日產216.16萬噸、環比下降9.77%。
整體市場處于供需雙弱格局，鋼鐵供需緊張狀況緩解，在限產的同時，也應注重品質，智能測量儀及生產線的改造，完成高質量的生產，不管是限產階段的軋制，還是限產停止，恢復生產，都可快人一步，完成高速高質軋制。
智能測量儀包括但不限于智能測徑儀、直線度測量儀、直線度直徑測量儀、在線測寬儀、激光測厚儀、射線測厚儀、測寬測厚儀、螺紋鋼測徑儀、測長儀、輪廓儀（檢測表面缺陷）、軟件系統研發、定制測量系統。
之所以改造生產線，自然是為了生產更優質的產品，獲得更簡便快速的生產模式，減少工作量，降低廢品次品，提升效率與經濟效益，引進技術人員對軋鋼進行分析，減少重復且繁雜的工作。
